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客运行业拥抱互联网+,近1600个汽车站,已实现网络售票

作者 : 发表时间 : 2015/8/6 15:03:04 浏览 :

  铁路客运实现全网售票只用了不到2年,而比铁路客运更复杂的公路客运,实现全国的联网售票最多也不超过三年。2013年交通运输部启动全国各省客运联网建设,预计2015年底全国27个省份绝大多数将实现省域联网建设,据报道2016年底汽车票全国联网“国家队”将正式上线。

  从全球领先的OTA携程旅行网了解到,携程汽车票于2014年7月上线,目前携程旅行网已经实现全国28个省市自治区,超过1600个车站的联网实名制售票,是国内覆盖车站最大的第三方汽车票客运联网售票平台。根据最新数据显示,截至2015年二季度末,“携程旅行”APP已经拥有超过10亿累计下载量,而在“携程旅行”APP上,除了机票、酒店、旅游、火车票外,正在为用户提供日均百万次汽车票服务。

  互联网+的浪潮,一年实现1600车站联网售票

  携程汽车票事业部CEO王玉琛介绍:“2015年,我们感受到全行业拥抱互联网+带来的行业动力。各省市运管局,以及各地市运输企业对于第三方联网售票也越来越开放。一方面交通运输部推动省域联网建设,成效卓越,使得各省市具备了联网售票接入条件;另一方面全行业拥抱互联网态度越来越鲜明。携程赶上大时代,平台对接速度加速。我们预计,三季度我们直连售票车站将突破2000个。”

  携程汽车票快速发展的原因,正是因为携程保持开放共赢的态度,助力企业互联网化,为用户提供更好的出行体验。2015年1月,携程旅行网提出“服务交运,实惠大众”的客运行业协作新理念。基于携程“神行汽车票直销系统”,完成携程云计算大数据平台与各车站站务系统的对接,实现各车站联网售票。目前,携程已经为全国部分车站部署了300台取票机,为车站解决窗口排队取票的难题,完善线下取票的体验,进一步促进线上与线下融合。真正为用户提供一站式的出行服务。

  大交通创新,”智能推荐“与“空巴通“

  从航空、铁路、公路的覆盖来看:航空的优势是800公里以上,铁路客运优势200-800公里以内,而公路客运则是200公里以内。从运输方式上,铁路与航空,铁路与公路存在一定的互相替代关系。航班大量延误,客流转投高铁;高铁无票,也有用户改乘汽车。而高铁的开通,又会极大地冲击航空以及公路客运客流。7月26日,携程收购智行火车票,其中的原因就是借助强大的高铁引擎带动携程大交通整体出行量。

  目前携程已经实现了火车票与汽车票的智能推荐。用户在火车票一次搜索就能在铁路,公路,航空智能决策。同时也将携程火车票的海量客流通过智能推荐,回归到公路客运与航空。

  王玉琛表示:“90年代到2000年代,是公路客运的黄金十年。公路客运的蓬勃发展的核心是高速网络的建设,使得公路出行成为更为高效经济的出行方式。而高铁网络的建设,使得200公里以上的行程,公路的优势大大减弱。因此高铁一旦开通,公路客运站站之间的客流量往往减少一半以上甚至更多。而到达终点汽车站的市内交通往往不够便利,如果利用汽车班线市内交通灵活的特性,进一步将‘站到门’的业务进一步整合到互联网上。那么在于200公里以内与高铁出行方式的正面PK中,至少不处于绝对的劣势。”据了解,携程正在研发“站到门“业务支撑系统,未来携程将与各地交通运输企业深入合作,通过”站到门“,”门到门“的服务,进一步提升公路客运的综合竞争力。

  而“空巴通“则是航空枢纽港链接周边辐射区域的重要产品。目前携程上已经有300-400条城际直达机场的巴士线路,未来有可能像2014年携程上线”空铁联运“一样,能进一步将航空港与周围地域有效链接。预计这一服务将能有效推动携程在三四线城市航空市场的渗透。同时也将有效地将20%-30%航空市场可能有效输送到城际机场巴士,这对城际机场巴士是极大的利好。(稿件来源:中国道路运输网)

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