中开高速将对接深中通道 我市将新增一条连接珠三角东岸的“黄金通道”

中山至开平高速公路（中开高速）对接深中通道方案最终敲定，中开高速项目有望明年立项，2015年开工建设，2018年建成。这是记者近日从市交通运输局了解到的。中开高速的建设将使我市新增一条连接珠三角东岸城市的“黄金通道”。届时，从江门前往深圳的行车时间将缩短约一个小时。
　　背景
　　规划数年终于敲定
　　中开高速的规划工作数年前便已开始。2008年，我市交通部门委托设计单位编制了中开高速项目可行性研究报告，首次提出了中开高速的建设构想。然而，随着中山市干线公路网规划调整，原拟定的中开高速中山段线路走向面临调整。其后又因各种原因，导致中山段线路方案研究陷入停滞状态。
　　与此同时，深中通道的前期工作不断加快推进，并基本确定将在2015年开工。为了解决深中通道西岸接线问题，中山市提出了将中开高速与中山至顺德高速公路合并，把中顺高速公路走廊带调整给中开高速，并建设小榄支线连接到顺德。
　　今年5月，中山市委托设计单位编制完成了《中开高速公路中山段及小榄支线工程可行性研究报告》。同时，我市交通运输部门也委托设计单位，对原中开高速江门段的工程可行性研究报告进行了修编。两份报告在汇总后，最新的《中开高速公路及小榄支线工程可行性研究报告》（以下简称《工可报告》）于今年7月出炉。
　　今年7月，省交通运输厅在中山、江门组织召开了专家评审会。近期，省交通厅印发了《中山至开平高速公路（含小榄支线）工程可行性研究报告评审意见》，认为中开高速项目路线起点对接深中通道，是明确、合理的。至此，整个项目的线路走向基本敲定。
　　主线
　　全长约125公里
　　中开高速主线全长约125公里，呈东西走向。在东边，中开高速将起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接，通过50多公里的深中通道，从中开高速往东行驶的车流，将可直接跨越宽阔的珠江口，直达深圳，比现在绕行东莞虎门大桥的线路，至少缩短一半的车程。
　　从此往西，中开高速将先后穿过中山市的火炬开发区、东区、港口镇、石岐区、西区、沙溪镇、横栏镇、东升镇、小榄镇，跨越磨刀门水道后进入我市新会区的大鳌镇境内，并与江珠高速相交设立互通。
　　进入大鳌镇后，中开高速继续一路向西，跨越虎跳门水道后进入新会睦洲、三江，再跨越银州湖后进入新会双水、罗坑。
　　至此，中开高速基本结束了“涉水”，开始“跋山”，从古兜山北侧进入台山大江，随后与新台高速相交设大江南互通，再向西经过台山水步、白沙，以及开平赤坎、塘口，终于洞厚林场附近连接开阳高速，主线全长约125公里。
　　而小榄支线则起于中山市西区，向西北方向经过中山沙溪、东升、小榄后，到佛山顺德境内与未来的广中江高速佛江段相接，线路全长20公里。
　　目前中开高速的线路已经基本确定，但最终方案还有待项目设计单位进一步论证和优化。特别是随鹤开高速的加快推进实施，中开高速的终点选址又增变数。
　　作用
　　密切三大经济圈联系
　　目前在东西向上，我市与中山已经有了中江高速公路相连接，修建同一个方向的中开高速作用何在呢？
　　记者在查看《工可报告》时发现，编制单位在进行了大量论证和调查之后认为，无论是从促进珠三角经济一体化的大局，还是从现实的交通量发展需求来看，建设中开高速都很有必要。
　　《工可报告》认为，目前中山和江门两市，均存在区域路网布局不合理，功能不明确、高速公路覆盖不广的问题。同时两市受西江、珠江水系的制约，对外交通不畅。修建中开高速，有利于珠三角广佛肇、珠中江和惠莞深三大经济圈的交流联系，促进珠三角经济一体化。
　　同时，深中通道建成之后带来的交通量，如果只靠中江高速来集疏，拥堵将很难避免。据预测，在中开高速没有修建的情况下，到2037年，省道364年平均日交通量将达13万车次左右，江鹤、中江高速公路上的年平均日交通量达9万车次左右，将远远超过其能够适应的通行能力。
　　在7月举行的专家评审会上，与会领导及专家也一致认为：中开高速项目串联了京港澳、广珠西线等多条南北向的高速公路，建成后将完善整个珠江口西岸的高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力。而伴随深中通道的建设，中开高速将成为深港与粤西地区连接的主要通道，成为珠三角东西两岸交通联系的主轴。
　　观点
　　中开高速对接深中通道后便捷性可能超过港珠澳大桥
　　“利用港深原来成熟的关境管理，中开高速对接深中通道后甚至可能比港珠澳大桥更加便捷。”五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚教授认为，江门在考虑港珠澳大桥效应时，应密切关注深中通道项目进展和影响。
　　刘志坚认为，港珠澳大桥受三地不同制度、政策制约，不确定因素较多。如是否仅允许粤港双牌车辆通行？粤港双牌的发放额度如何管理？各种车辆过桥的通行费最终标准为多少？这些目前尚不确定的因素最终决定着港珠澳大桥效应能否有效发挥。刘志坚建议我市口岸等相关职能部门对此做专项研究。
　　刘志坚指出，深中通道建成后，中山、江门及珠海北部地区的市民，可通过中开高速等，进入深中通道，并抵达香港，走这条线路和走港珠澳大桥的距离差不多。但目前港珠澳大桥已经在建，而深中通道尚处于规划阶段，江门既要抓紧港珠澳大桥优先建设的契机，尽早把握港珠澳大桥带来的种种优势资源，同时也要密切关注深中通道的各项进展和可能带来的影响。
　　（摘自江门日报）